Reli Tara 2026 – Memorijal Obrena Tešića održan je proteklog vikenda u Bajinoj Bašti, na obronicima planine Tare, a prvo mesto u generalnom plasmanu ostvarila je slovenačka posada Marko Grosi / Tara Berlot u Sitroenu C3 rally2.
Takmičenje je osim velikog broja domaćih posada privuklo i dosta gostiju iz regiona, pa je nakon verifikacije u subotu 12. septembra, na startnoj listi se našla ukupno 41 posada iz Srbije, Slovenije i Hrvatske. Ceremonijalni start relija upriličen je u centru Bajine Bašte, a neverovatan broj publike i pozitivna atmosfera oduševila je sve učesnike već na samom startu. Organizator događaja ASK “Šampion” iz Bajine Bašte je svoj posao ovoga puta odradio besprekorno, a ovo je tek drugi reli u njihovoj organizaciji.
Nakon toga uselio je i prvi brzinskih ispit Jeremičak (2,56 km), koji je bio zakazan u 19.04 časova, pravi noćni super specijal. Atmosferu su na startu zagrejali predvozači, odnosno nule, a prvu je vozilo legenda relija Nenad Mićić i njegov sin Nenad, a drugu višestruki nekadašnji šampioni Vladan Petrović i Srđan Kondić.
Već do samog starta Grosi je krenuo silovito i postavio najbolje vreme na uvodnom brzinskom ispitu od 2:08,4 minuta, a svega pola sekunde iza bila je iskusna posada Mitja Klemenčić / Viljem Ošlaj u Škodi Fabiji reli2. Na trećem mestu završila je domaća posada Ivan Maksimović i Andrej Lekić u Sitroenu C3 reli2, a vozili su 2:10,0 minuta. Jeremičak je bukvalno bio tesan da primi sve gledaoce, a uvodna akcija je praćena ovacijama. Nažalost, zabeležili smo i prvo odustajanje, u pitanju je posada Đorđe Adžić / Duško Hajduk, koja je izeltela sa staze u Jugu 55 N. Tu smo ostali u bez Miroslavava Brankovića / Aleksandara Miloševića u Kliu RS. Nakon uvoda posade su etapom nastavile ka Perućcu, da bi u nedelju 13. septembra usledio start drugog takmičarskog dana.
Prvi Perućac startovao je u 09.13 (14,78 km), legendarni brzinski ispit, koji je sada i produženom delom do Sekulića, koji ima dosta seče, pa je to bio pravi izazov za sve posade. Najbolje vreme ostvario je Maksimović 8:45,6 i smanjio zaostatak za Grosijem, a na trećem je Klemenčić 8:59,6. Marko Matić i Goran Rabasović su odustali u Hondi Sivik, dok su Aleksandar Tešanović / Nikola Pivaljević izleteli u svoj Jugu 55 N i nisu mogli da nastave dalje.
Sekuilić, koji je deo Perućca, samo u kontra smeru i uglavnom se vozi nizbrdo krenuo je u 10:53. Iako dužine svega 4,33 km, bio je prva atrakcija za posade i publiku. Slovenac je vozio silovito i postavio vreme od 2:54,8, Maksimović ga je pratio sa 3:05,5, a Klemenčić jako blizu Maksimovića sa sekundom zaostatka. Tomo Nikitović i Marko Milanović su izleteli na ovom brzincu, prilično oštetili svoju Hondu Sivik, ali sve je to deo relija. Problem je imala i debitantska posada Dragan Tomović / Nebojša Talijan, koji su udarili u ogradu svojim 206 kup, a zatim morali i odustati od daljeg takmičenja.
Drugi Perućac startovao je u 12.46, a Grosi vozi 8:32,4 i dalje ga prati Maksimović 8:43,7, dok Klemenčić vozi 20 sekundi sporije od Grosija. Zbog kvara motora Škode Felciije odustaje i iskusni Dušan Veselinov, kome je suvozač ovoga puta Milan Mirkov.
Sledi Sekulić dva u 14.26, na njemu je sled opet Grosi, Maksimović i Klemenčić, a osetno prljavija staza donela i nešto slabija vremena, tako da Slovenac vozi 3:00,3, Maksimović kasni 3,5 sekudni, a Klemenčić 8,6. Zbog izletanja odustaju Marko Rastović i Zorana Rastović, otac i ćerka, a koji su pobrali sve simpatije, obzirom da je Zorana najmlađa učesnica relija.
Poslednji Perućac u 16.19 dao je možda i završnu reč, Grosi je opet napravio razliku od 11,4 sekunde u odnosu na Maksimovića, koji je vozio 8:44,5, dok Klemenčić za njim kasni 6,5 sekundi. Kraj relija na ovom brzincu zabeležila je posada Marko Pavlović / Dejan Andrić u Pežou 106.
Još je ostao prolaz kroz zadnji Sekulić u 17:59, a Slovnenac ima gotovo identično vreme od tri minuta, Klemenčić kasni 7, a Maksimović deset sekundi. Od 41 posade na startu, kroz cilj poslednjeg brzinskog ispita prolazi njih 29, što govori u prilog tome koliki je Tara izazov za sve učesnike, a to joj samoj po sebi daje i dodatnu draž.
Na kraju poredak je Grosi / Berlot koji su vozili zbirno 36:57,9 minuta, Maksimović / Lekić postavljaju zbirno drugo vreme od 37:43,8 minuta i na trećem mestu su Klemenčić i Ošlaj sa vremenom od 38:15,7 minuta. Isti poredak je i u njihovoj klasi RC4, a na četvrtom mestu završava posada iz Hrvatske Nenad Lončarić i Tajana Vojvodić, koji su bili prava atrakcija u Subaru Impreci WRX STi.
Osim trke za sa vrh generalnog plasmana, ništa manje uzbuljuvo nije bilo i po klasama. Možda i najveći duel relija bio je u klasi RC4 između Lazara Milovanovića i Nikole Sinđelića u Ford Fijesti reli4 i Matije Stojanca i Željka Milutinovića u Pežou 208 reli4, koji su rentirali iz Slovenije za ovu priliku. Na kraju pobednik je Milovanović sa svega 6,6 sekundi prednosti. Na trećem mestu je posada Andrej Jašić / Mirko Stanić, koji su prvi put nastupili u svom novom automobilu Reno Klio RS grupe N. Predrag Milovanović i Marija Lazović su četvrti u još jednom Kliu RS N.
Klasa NAC1, popularni “mali N”, je i dalje priča za sebe što se tiče trkanja u veoma jakoj konkurenciji od čak devet posada, a najbrži ovoga puta su Nikola Ekmeščić i Jovan Jelisavčić, domaća posada iz Bajine Bašte. Drugo mesto zauzimaju veoma atraktivni Nebojša Obradović i Marko Čvorović, takođe posada iz grada organizatora, dok je treća na cilju iskusna posada Nenad Filipović i Tatjana Milošević. Zatim slede Željko Zloporubović i Miloš Nedeljković četvrto mesto, na petom su Nemanja Jovanović i Miloš Obradović i na kraju Vladimir Đukić i Slobodan Kuzmanović.
Dejan Pejić i Dušan Đoković slavili su u klasi NAC2 u VW Polo 1,4, a slavlje je dodatno obzirom da prošle godine nisu uspeli da završe Taru. Na drugom mestu je posada Ivan Obradović / Nikola Jakovljević, koji takođe prošle godine nisu uspeli da završe ovo takmičenje u VW Polo 1,4. Treća na cilju u ovoj klasi je posada Dimitrije Sekulić / Aleksandar Srećković, a takmičarsko vozilo je takođe Polo. Mihajlo Jovanović i Zoran Đurđević, debitanti, četvrti su u Pežou 106 reli.
Odlične vožnje priredili su i takmičari klase NAC3, a prvi na podijumu su Miloš Đenić i Radovan Stanojević u Pežou 206. Drugi kroz cilj prolazi Aleksandar Stevanović kome je suvozač Nenad Živojinović. Treća je posada Miloš Marjanović / Bojan Ilić, a voze Sakso VTS. Ivan Raković i Dragoslav Tešanović su četvrti u Kliu.
Osim klasa imali smo poredak i za Kup Tara. U Kup 1 pobednici su iskusni Nikola Ratković i Ljubiša Čulić u Jugu, zatim sledi još jedna valjevska posada Aleksandar Korčula i Đorđe Marinković takođe u Jugu na drugom mestu na podijumu i treći su Aleksandar Gavrilović i Predrag Stojanović u Jugu.
Kup 2 pripao je posadi Danijel Vojvodić i Filip Puzić iz Hrvatske, a vozili su svoj legendarni Micubiši Lanser treće evolucije. Druga je posada Aleksandar Todorović / Nikola Nedić u Kliu RS, a treća je Miloš Matić i Mladen Lukić u Kliu RS treće generacije. Nenad Ristić i Aleksa Lazarac završavaju četrvti takođe u Kliu.
Šta reći nakon kraja? Već par dana svi sabiramo utiske, ovo nije klasičan zaljučak nekog našeg teksta. Tačno je 30 godina od kada Obren Tešić vozi putevima raja, nije bilo boljeg i lepšeg načina da se setimo njegovog lika i dela, osim jednog ovakvog memorijalnog takmičenja. Duh Tare, duh relija, pečat svih posada koje su barem jednom prošle tim brzinskih ispitima i dalje živi zahvaljući ekipi iz ASK “Šampion” i svim posada koje su se pojavile na startu u ovim ne tako dobrim vremenima za ovaj sport. Hvala im na jednom ovakvom događaju, na energiji koja se osetila duž cele staze, jednom vikendu za pamćenje i sigurni smo da su nakon ovog relija mnogi momci i devojke iz publike osetili isto kao i mi sada već nekada davno, “ja ovo moram da probam”.
